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情债怎么还。
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2019年03月19日 15:58 来源于:永鑫娱乐下载
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  原标题:日本厚劳省报告认为多数基因组编辑食品无需审查图为经过基因组编辑的西红柿  [环球网报道 记者 王欢]日本厚生劳动省的专业小组3月18日汇总报告称,对于使用有效改变生物基因的基因组编辑技术进行品种改良的大部分农水产品,不要求实施严格的安全性审查,只需向政府登记即可销售。今后,日本厚劳省将敲定详细规则然后发出通知,消费者厅也计划表明对标识的看法,预计夏季就可以作为食品销售。  据日本共同社3月19日报道,包括增加降血压成分的西红柿、个体更大的真鲷等,日本正在开发的品种有可能成为对象。  不过,进行登记并非法定义务,制度的有效性存在疑问。小组会上有意见指出要求义务化,但由于改变原有基因的操作与过去的品种改良和自然界产生的变化无法区分,难以发现违规等理由,未敲定必须登记。  厚劳省就报告草案在1月至2月征集了普通民众的意见。收到约700份回复,多数为“应当经过长期验证之后再导入”、“不认为与自然界发生的基因突变相同”等对安全性的担忧。然而,小组答复称“将继续采取确保安全的举措”等,草案未做变更。  报告指出,若通过基因组编辑技术加入新基因,则要与执行相同操作的以往的转基因食品一样接受安全性审查。另一方面,就像大部分正在开发的基因组编辑食品所采用的那样,只是改变原有的基因,那就无需审查。  但是对于如何确认不存在诱发过敏等健康影响、改变后成分如何变化等信息,则要求在销售前向政府登记并公布概要。这是为了在发生问题时进行应对以及向消费者提供信息。  各国对基因组编辑食品的监管各不相同,美国根据每种商品判断其安全性。欧盟委员会正在探讨如何应对,欧盟法院则表明看法称经过基因组编辑的食品也应作为转基因作物实施监管。责任编辑:桂强
1只老鼠爬上案板!居民家门口划车位收费!

  来源:避险山庄  低评级的城投债不好卖,贵州、天津、湘潭等地区的更不好卖。可就在上周发行的城投债中,有几只就是这几个区域的。  比如,天津市西青经济开发总公司成功发行3年期PPN。公司说,该债券是自2018年以来天津市首笔由AA级平台公司发行的PPN。(天津AA城投都发出债了,贵州还远吗?)  再比如,湘潭县建设投资有限公司发行了一期PPN,3年期利率为7.8%。这支债是花了心思的,发行人是湘潭县的城投公司,控股股东却是湘潭市湘潭产业投资发展集团有限公司(湘潭市国资委全资持股)。(湘潭“县”都发出债了+上交所放松城投发债:还等啥?)  这种操作俗称股权上挂。通过这个操作,主体评级拿到了AA,否则不太可能评级到AA。  而现在更大的利好已经出现,湘潭要复制镇江模式了。彭博报道,国开行参与湘潭化债试点,将湘潭市短期债务置换成长期贷款。  开行行长在两会期间说,希望中央部委统筹安排国开行提供贷款化解隐性债务问题,已和财政部就具体项目有所沟通,并获财政部支持,包括江苏、陕西还有东北省份。  ——“郎有情、妾有意,家长也不反对”,似乎好事已成。湘潭将成下一个镇江,发行利率和二级利率一路向下指日可待。  再看贵州这只。贵州债务率较高,城投公司融资活跃,贷款、债券、信托、租赁、定向融资几乎各种十八班武艺都在用,背后的原因自然是城投公司巨大的偿债压力。  上周低评级的发行人是息烽县(贵阳下属县)城市建设投资有限公司,主体评级为AA-(中诚信),这期企业债发行规模8亿,期限7年,票面利率8%。这也是息烽城投首度在债券市场上融资。  发行人其中一个股东是农发基金。2015-2017年几万亿的专项建设基金投出去后,农发基金和国开基金成为很多城投公司的股东,明股实债魅影重重。镇江模式扩散后,开行和地方政府之间的绑定更深了。  实际控制人则是息烽县政府。息烽县2018年的财政数据还没有披露,查到的2017年一般公共预算收入仅有7.9亿。这个财政收入水平放到全国而言都很低,不足10亿的规模甚至入不了信托、租赁公司的“法眼”。  因此这期企业债能够发出来,很不容易。一是地理位置好,省会贵阳下辖县;二是引入贵阳城市建设投资(集团)有限公司担保(主体评级为AA+)。引入后,本期息烽城投债债项评级达到AA+,才能顺利发出债来。  也就是在上周,贵阳下辖县级市清镇市也首度在债券市场融资。发行人是清镇市城市建设投资有限公司公司,主体评级为AA,引入贵阳金阳建设投资(集团)有限公司担保后债项评级达到AA+。“19清镇城投债”发行规模10亿,期限7年,票面利率7.5%。  公司实控人是清镇市政府。2017年一般公共预算收入16亿,几乎是息烽县的两倍。所以清镇同期限的城投债利率要低于息烽县50个BP。  稍早前的3月7日,安顺下辖西秀区城镇投资发展有限公司发行了一期城投债,期限5年,票面7.5%,主体评级AA,无担保。  虽然贵州非贵阳区域的城投债仍不好卖,但是城投信仰渐次充值,一些高债务的区域也能发出债来。  这一轮的地方债管控始于2017年的50号文、87号文,至2018年的23号文达到最严。23号文一出,几乎从资金端封住了城投所有的融资路径,城投的资金链到了最为紧张的时刻。不过随后7月国常会表态支持融资平台的合理融资、10月101号文出现,边际趋松的形势已经出现。  近期交易所放松城投债发行,可用于借新还旧;镇江模式再度扩围——这些都使得城投信仰再度充值,城投的风险降低。机构宁可要AA城投,也不要AAA的民企。但资金流到城投用于借新还旧,效率是降低的。  中财办原副主任杨伟民之前解读去杠杆的时候说,债务太高,每年还债的本息可能都超过新增GDP,新增用于支持GDP的比例会越来越小,这终究不可持续的。借新还旧、借新还息,最后是资产负债表恶化的循环。  企业部门中尤其是城投最是如此。所以无论发债借新还旧还是镇江模式,都只是一时的债务重组措施,并非治本之策,毕竟债务余额并没有减少。如果一味借新还旧,资金与空转无异。  一句话,一味置换没有未来,艰苦化债才有希望。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:李铁民。

纪念马航MH370失联五周年活动929名学生就诊体检

永鑫娱乐下载  #晚枫亭员工靴子和餐具一起洗#[#晚枫亭日料后厨不堪入目#:员工靴子和餐具放在一起洗食物回收再上桌]@生活这一刻 记者以服务员身份卧底“晚枫亭日料”望京店。在这家人均消费两三百元钱的知名日料店后厨,记者发现员工将餐具和鞋子一起洗,生蚝壳反复使用一个月,后厨不但直接用手偷食未上桌的菜品,还会将客人未吃完的牛排、生鱼片回收再上桌。责任编辑:桂强

“减8”还是“杠8”?听专家说!南极科考内陆队顺利回到中山站!

查看最新行情  金融圈女神经  曲艳丽|文  蔚来汽车创始人李斌在央视2套上说:“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂!”  Excuseme?哈哈哈哈哈哈哈哈,装逼可以,注意尺度。  仔细想想,倒也没啥。罗永浩还说过,苹果不如锤子。  和汽车业巨擘相比,蔚来汽车这么个小破公司,2018年亏损96亿,还那么那么铺张浪费。  掐指一算,它永远也不可能赚钱。  ?  李斌其人   李斌迄今为止的创业履历,包括易车、摩拜单车、蔚来汽车。  起步时的汽车资讯网站易车网(BITA.NYSE),股价自高点,已跌掉80%。  随后的摩拜单车,疯狂烧钱、疯狂融资,最后这口大锅甩给了美团的王兴。  直到美团IPO,我们才窥见摩拜真实的财务状况。  美团(03690.HK)2018年年报显示,经调整亏损净额-85.17亿元,其中,-45.50亿元由摩拜贡献(2018.4.4合并业绩)。  美团不似腾讯阿里,有源源不断的超级现金流的核心业务,哪里养得起这样的败家孩子。  再接下来的蔚来汽车。  李斌是真舍得花钱。管窥一豹,蔚来汽车的门店,都在城市最繁华处例如上海中心、太古汇、北京东方广场等,动辄占地1000平方米,所资不菲,号称单店投入8000万至上亿元。  ?  痛苦来得那么快   3月5日,财报电话会议上,李斌说:“一些自媒体对蔚来的评价哗众取宠,但是买了蔚来汽车的用户评价都非常高。  当然。  每位蔚来车主都有专属微信群,24小时贴身服务,道路上发生问题,蔚来团队第一时间赶到,更别提那些千里送电的“奶妈车”,好比五星级酒店的管家式服务。  不止如此,一辆三五十万的电动车,相当于一张高端俱乐部的门票,加入了一个诸如高尔夫攀岩登山等高雅生活方式的运营服务圈子。  一年到头,各类活动、球赛、party不断。  就像李斌说的,蔚来汽车追求的是情感体验。“这很难说清楚,像喝酒一样,感觉对了。”  身为蔚来汽车车主,自然是欢喜的。然而,成本是什么?  蔚来ES8产量刚刚超过1.5万辆,却配套了如此庞大的服务体系。在巨大的资金压力下,筹谋2年的蔚来上海建厂计划宣告取消。  蔚来汽车,痛苦来得那么快。  2019年1、2月,蔚来交付量仅1805辆和811辆,远低于去年12月的3318辆。一季度的销售预期调整至3500-3800台,与2018年四季度的7980台相比,下降了50%以上。  2017年底的NIODay蔚来日上,蔚来汽车老板娘王屹芝采访京东老板娘章泽天。  奶茶妹妹嗲声嗲气地说:“你老公来我们家,吃了顿饭,他花了15分钟来介绍他对蔚来汽车的想法,我老公花了10秒钟的时间说Yes!”随后二人自拍。  一场轰轰烈烈的发布会,瞬间变成了两个小女人溢于言表的“嫁得好”的美滋滋。  个人观感,李斌夫妇言谈举止,就是一直在努力追求高级感,但距离真正的高级感,永远差一口气。  ?  《变量》   北大教授、经济学者何帆在他的新书《变量》中写道:  汽车是集成度最高的民用产品,内部构造非常复杂,大量的器件必须紧密、精准地联动,互相配合,任何一个小的器件出现问题都会牵一发而动全身。  “一辆卖得好的车,就是一台多重矛盾被工程师完美平衡的机器。这就是工业的传统。”《变量》中写道。  对于汽车行业来说,真正的核心技术和价值在于整个制造流程和制造体系。  互联网行业精通面向消费者的技术,但疏于生产流程、生产工艺的技术。  传统车商在安全性能、制造工艺、制造流程等方面积累下来的数据库,是不可能被迅速赶超的。  何帆举例说,腾势汽车CEO严琛去过宝马的工厂,发现他们几乎每天都在进行各种撞击实验,从各个方向撞击,形成的数据都会录入数据库。  新兴汽车行业当然可以把传统汽车行业里最好的工程师挖过来,但这些人能带走的只是他们自己积累的经验,而这些经验不过是汪洋里的一滴水。  “汽车的复杂程度,远远超出这些入侵者的想象。”何帆认为,你不可能把孩子永远放在别人家寄养,你也不可能永远让别人代工,互联网企业一旦自建工厂,就会从轻资产模式转变为重资产模式,优势会变成劣势。  他的判断是,汽车行业是工业化的代表,是传统产业最坚固的阵地。新兴产业和传统产业之间的攻守之势,可能就要在这座城下逆转。  我的一个朋友在朋友圈评论道:“有着悠久历史和经验的传统汽车厂商等这些互联网造车的试错完成,踩着它们的尸体冲锋时候,新能源车的时代才真正来临。”    只能说,不乏这种可能。  造车新势力是一个很好的想法,但对于传统,仍应该有些敬畏之心。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:张恒

曝周立波女儿非亲生甘肃校园禁售辣条

  曾多次登上央视315晚会的上汽大众,依旧屡遭变速箱投诉  来源:中新汽车  又逢315,尽管双离合变速器的通病曝光已经过去数年,但上汽大众旗下的途观L、途昂、桑塔纳等主销车型却依旧因变速箱问题被用户们抱怨、投诉。  根据车质网的相关投诉信息显示,2019年以来的三个半月时间里,用户对于上汽大众途观L车型的故障抱怨就已接近60起。从相关抱怨信息来看,用户对于途观L的抱怨主要存在于变速器异响、发动机漏油以及车身附件电器故障等几个方面。虽然上汽大众旗下的新款车型已经更换了新的产品平台,但发动机、变速箱等核心零部件的相应故障依旧没能彻底解决,正如论坛里的车友评论所说的那样“新平台消除不了旧故障,上汽大众依旧没能让车主省心。”  对于途观L的变速箱异响,一位2018款330TSI自动两驱舒适版车主抱怨称,汽车仅行驶到1700公里左右,行驶过程中车辆在D2-D3-D4挡位变速时,时常发出口哨式的啸叫声。对于该车主的变速箱异响,当地4S店在对车辆检测后给出的答复是“车子本身就是这样的,没办法修。”对于4S店所给出的答复,该车主并不满意,在与上汽大众客服联系数次仍未能解决问题的情况下,他无奈的抱怨道:“作为普通消费者,我花20多万元买一辆车,得到的却是这等差质量的产品。这不明摆着欺骗消费者吗!我们支付的可是血汗钱啊!这款车既然有这样的设计缺陷问题,为什么还要推向市场销售呢?这明明就是商业欺诈!”  针对当前的用户抱怨,上汽大众在接受“中新汽车”采访时回复称,为了更好地维护消费者权益,我们也非常愿意倾听用户对我们产品和服务的反馈,并愿意竭力为用户及时提供相应的服务。我们欢迎大家对我们服务的监督,也非常感谢将消费者的反馈告知我们,帮助我们更好地改进服务。  目前来看,用户对于上海大众旗下车型的抱怨也并非集中出现在车质网一家。在2013年被315晚会曝光DSG通病,2015年被315晚会曝光过度维修,2017年因变速箱、发动机和涉嫌欺诈成等问题成为中国汽车消费者协会投诉榜第三名,因变速箱机电单元电子故障问题进行了车辆召回之后,上汽大众在2018年再次出现在“中消协”的投诉榜单中。  从“中消协”在近日公布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》来看,上汽大众的用户投诉量在中消协汽车产品投诉排行榜中位居第九名,且用户投诉问题仍旧主要集中在售后服务和产品质量方面。在列举汽车消费者维权典型案例时,中消协特意列举了途昂车主自动启停装置多次维修不能解决,最后更换新车的案例。  根据案例介绍,身处贵州的李先生曾于2018年4月9日在贵阳市南明区沙冲路贵州顺元汽车销售服务有限公司购买上汽大众途昂530V6汽车一台,合计费用约53万元。2018年7月31日至9月26日期间,该车启停装置发生第11次故障,4S店对该车电脑主板进行了升级处理,但一直无法解决故障。对于李先生更换新车的要求,4S店告知需要上汽大众总部认可才能更换。在多次维修不能解决故障,要求上汽大众更换新车无果的情况下,李先生在贵州省消协的帮助下换回了一辆新车。  事实上,用户对于上汽大众的车型投诉不止存在于途观L和途昂,作为经典车型的桑塔纳和Polo也同样存在发动机漏油,变速器异响等问题。对此,一位2016款1.4L手动风尚版三厢桑塔纳车主在其投诉问题中表示,2018年9月份发现的变速器异响情况,当时公里数是13000公里,异响不是太明显,到2018年入冬以后异响加重。2018年12月份到河北众诚4s店进行检测,技术总监上车拿着手机录下了声音,说车可以继续开车,过了半个月都没有给回复消息,我主动联系售后服务员,他说是四挡齿轮同步环出现了问题,需要大修变速箱。“技术总监就拿手机录个音就知道四挡齿轮同步环坏了?技术这么过硬吗?”  投诉量居高的同时,上汽大众在当前的产品销量上也遭遇了些许挫折。统计数据显示,今年2月,上汽大众共销售新车111017辆,同比下降8.9%;1-2月累计销量301017辆,同比下降10.4%。对此,上汽大众相关负责人表示:目前,国内乘用车市场已经从增量市场转为存量市场,市场占有率是考量车企销售健康度的一个重要指标。在市场累计销量同比下滑的情况下,上汽大众市场占有率9.2%,相比去年同期上升0.7个百分点。  在此背景之下,中国保险汽车安全指数发布的一份碰撞评测报告也反映出了上汽大众的另外一些问题。在最严格的25%偏置碰撞测试(衡量汽车变形情况)中,途观L得到了最差的P分,在碰撞面积较小、碰撞强度较高的交通事故中可能会发生严重的车辆变形,对车主造成二次伤害。与此同时,在车内乘员安全保护、车外行人保护这两项碰撞测试上,途观L也仅仅拿到M和A分,刚刚过及格线。这也让不少大众车迷严重怀疑途观L的质量,并对曾经痴迷过的大众失望。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:贾兆恒

大雪下的北京南苑机场!福建500年历史古桥被烧毁!

  原标题:中国石油天然气集团有限公司思想政治工作部总经理曲广学接受纪律审查和监察调查  中国石油天然气集团有限公司思想政治工作部总经理曲广学涉嫌严重违纪违法,目前正在接受中国石油天然气集团有限公司纪检监察组纪律审查和陕西省监委监察调查。  曲广学简历  曲广学,男,汉族,1960年5月生,吉林榆树人,中共党员,研究生学历。1983年12月加入中国共产党,1984年7月参加工作。  1984年7月至2001年6月,先后任大庆石油管理局建设公司技术员、助理工程师,第三分公司技术负责人、主管工程师、党委委员,副总工程师、副经理、经理、党委副书记;  2001年6月至2002年4月,先后任大庆石油建设集团有限责任公司董事、总经理、董事长;  2002年4月至2007年12月,先后任大庆石油管理局局长助理、副局长、党委常委、安全总监、中国石油集团西部管道有限责任公司董事;  2007年12月至2008年2月,任长庆勘探局党委书记、副局长;  2008年2月至2014年1月,任长庆油田分公司党委书记、副总经理;  2014年1月至今,任中石油集团公司思想政治工作部总经理。责任编辑:桂强

部分草莓变质圆明园大宫门百年来首次亮相

视频加载中,请稍候...自动播放play向前向后  欢迎关注“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji  文/李根乾明郭一璞  来源:量子位(ID:QbitAI)  中国古语有言:否极泰来。  AI芯片巨头英伟达的2018,再糟糕不过,所以2019年GTC大会,也比以往更受关注。  而且颇有意思的是,教主黄仁勋把这次的主题演讲地点选在了圣何塞州立大学礼堂。  这所公立大学在硅谷小有名气,且在计算机领域,最有名的校友莫过于原Intel董事长高登·摩尔——“摩尔定律”就是以他之名命名。  而老黄就是那个全世界最热衷宣扬“摩尔定律已经失效”的人。  但这一次,老黄一句“摩尔定律”都没提,默默扔出99美元AI开发套件JetsonNano。  具体情况怎么样,我们完整回顾下今年GTC发布情况。  CUDA-X:50倍提速  首先,直接看核心重头戏:CUDA-X。  按照英伟达的说法,这是全球唯一的一个,端到端的数据科学加速库。帮助从事数据分析、机器学习、深度学习的数据科学家们,更快的完成工作。  CUDA-X由十几个专用加速库组成。整个系统中,包含几个部分:用cuDF加速数据分析,用cuDNN深度学习原语,用cuML进行机器学习算法,和DALI等数据处理。  简单来说,所有英伟达的库,都被整合成一个库:CUDA-X。  包括TensorFlow、PyTorch和MXNet在内的所有深度学习训练框架,随着CUDA-X的发布也会自动为英伟达TensorCoreGPU进行优化。  英伟达表示,CUDA-X解锁了TensorCoreGPU的灵活性,能够将机器学习和数据科学工作负载加速多达50倍。CUDA-X可以加速典型AI工作流程的每一步,无论是用深度学习训练语音和图像识别系统,还是数据分析评估抵押贷款组合的风险。  而且据说,“只需要点击几下”。  微软的AzureMachineLearning(AML)是第一个集成RAPIDS的云服务,RAPIDS是CUDA-X的关键组件。通过访问RAPIDS开源库,数据科学家可以让AML上的英伟达GPU以“前所未有”的速度进行预测分析。  英伟达官方披露的数据称,在AML上使用RAPIDS,可以帮助企业把训练AI模型所需的时间,减少多达20倍,训练时间可以从数天减少到数小时,或者从数小时减少到几分钟。  此外,CUDA-X还会部署在几大主流的云平台,包括亚马逊AWS、谷歌云等。目前PayPal、沃尔玛等公司已经在使用相关服务。  值得一提的是,在介绍CUDA-X的时候,老黄还皮了一下。他说:每次演讲,我都想让你们记住一个关键词,今天的关键词是:  PRADA。  还让现场跟着一起念。看来接下来要发布的东西,可能还挺贵。  PRADA其实是四个单词的强行缩写,它也带代表对CUDA-X介绍的几个方面:PRogrammable(可编程)、Acceleration(加速)、Domains(域)、Architecture(架构)。  史上最便宜AI硬件  在老黄两个多小时讲完后,最让网友们念念不忘的,是一款出场非常晚、时间非常短的硬件产品:  JetsonNano。  它是体积小巧、性能并不弱的小电脑,老黄称之为“全新的机器人计算机”,共有两个版本。  一是99美元(约合人民币666元)的开发者套件,面向个人用户,比如创客、学生、技术爱好者;另一个版本129美元,可以部署到生产环境,面向的是想要构建边缘系统的企业。  历次发布会都让人深感贫穷的英伟达,终于也价格厚道了。在PRADA的衬托下,更是感动人心。  不少外媒纷纷打call,因为JetsonNano的价格让业余爱好者、学生之类的大众群体,可以打造自己的自动化设备。  当场,老黄也拿出了一个基于JetsonNano的无人车Kaya。  价格厚道,性能如何呢?JetsonNano能提供472GFLOPS的计算性能,而耗电量只有5瓦。  不久前Google发布的千元TPU开发板,单精度和半精度浮点运算性能分别是32和64GFLOPs;英特尔神经计算棒的性能是100GFLOPs。  JetsonNano搭载了4核的ARMA57CPU和128核基于英伟达Maxwell架构的GPU,4GB内存,使用MIPICSI-2DPHY通道摄像头。  它也支持今天发布的CUDA-X,也就是说有支持很多常见的人工智能框架,装有面向Tegra的Linux操作系统,实现了开箱即用。  英伟达会后还展示了JetsonNano运行ResNet、Inception、VOLO等各种神经网络模型,在目标检测、姿势估计等各类任务上进行推断的实际性能:  此外,它还支持高分辨率传感器,而且可以并行处理多个传感器,并在每个传感器流上都运行多个神经网络。  英伟达称,JetsonNano能够运行所有AI模型,可以创建数百万个智能系统。  GTC刚结束的时候,就有人在HackerNews上表示,自己想要DIY了。  很快就有“同道中人”回复他,你可以自己做无人驾驶小车、能跟踪猫的无人机、可以自动识别鸟的摄像机等等。  自动驾驶  最后,自动驾驶,老黄说这是最重要的自动化机器的落地场景。  也是三方面。  首先,推出全新DRIVEConstellation自动驾驶汽车仿真平台。  基于该平台,在云端就能虚拟仿真各种自动驾驶场景——不用再路测数百万公里了。  老黄说,从常规驾驶,到各种罕见的危机情况,都能在仿真中实现,要风得风,求雨得雨。会比现实世界中实现的效率高出不知多少倍,而且成本低、安全性高。  数据中心方案则去年就有过官宣。包括两个并排服务器:  第一台服务器——DRIVEConstellationSimulator,从虚拟汽车生成传感器输出。  第二台服务器——DRIVEConstellationVehicle,包含DRIVEAGXPegasusAI车载电脑。  DRIVEAGXPegasus接收传感器数据,做出决定,然后将车辆控制命令发送回模拟器。  老黄还强调,该过程完全闭环,而且定位精准、定时精确,测试环境也能随心所欲——不用怨天求神。  其次,该平台完全开放,提供编程接口,允许DRIVESim生态系统合作伙伴集成他们的环境模型、车辆模型、传感器模型和交通场景。  同时也通过整合合作伙伴的场景,让平台可以生成全面,多样化和复杂的测试环境。  换而言之,玩法有点像虚拟仿真领域的Apollo。  英伟达也在这个“开放生态”里,集合了产业链上下游玩家。  第三,英伟达还宣布了基于仿真平台的最新合作。  并且合作方来头不小,是全球第一大车厂——丰田。  老黄的意思也再明确不过,像丰田这样的大厂都当了首个客户,开放平台DRIVEConstellation的品质肯定值得信赖。  此外,还是在GTC大会上,老黄还宣布推出新自动驾驶软件套件,该软件的主要组成部分是SafetyForceField(SFF),通过加强规划和控制,实现更安全、舒适的驾驶体验,而且其算法策略主打车辆保护、乘客和其他车辆安全。  在高级辅助驾驶领域,这会最先发挥作用。  老传统:视觉渲染新突破  当然,英伟达的GTC,不炫下最新渲染成绩怎么行?  今年新亮相的图像渲染引擎,让图片的渲染更快、更真实。  NVIDIAOmniverse,3D创作渲染协同工具,即使团队成员身处不同的时区,也能一起为同一个3D场景的创作出力。  另外,现场还展示了一段视频:  是不是很有大片感?  同时,英伟达宣布Adobe、Autodesk、Epic、Unity等16家厂商也将得到RTX技术支持,帮助他们在复杂的场景中完成光线跟踪照明,用更快的速度进行图像渲染,这一技术支持在今年内将会服务900万创作者。  另外,对于游戏玩家,英伟达推出了GeForceNOW云游戏服务,游戏在云端的电脑上运行,而玩家只要打开任何一台PC或者MAC,就能让云端的游戏显示在自己的电脑上,无需下载、安装、升级、更新、装补丁,也不用担心自己的电脑配置不够了。  显然,老黄也最爱这部分的Demo展示。  不断播放视频,不断收获掌声,他还不断告诉大家:鼓掌太早了,好戏还在后面。  甚至到后来,教主直接扔核弹语录:  我常说,买得越多,省得越多,现在我觉得我错了……RTXSever根本就是免费的!省下的电费就能买一台服务器了!  老黄の诚意  不过今年GTC,新品确实便宜得不像英伟达。  会后,大家最主要的评价都集中在JetsonNano上。  更直接说是99美元售价上。  虽然TheVerge也报道称,这种低价的AI开发套件,英伟达并非独一家。  比如英特尔的NeuralComputeStick只需要79美元,谷歌在Coral下最近也推出了两款设备,分别是150美元的开发者套件和79美元USB加速设备。  但不可否认的是,英伟达正在进入一个有潜力的市场,AI驱动的创新正在增长。  而且,对于今年GTC主题演讲关键词是PRADA的英伟达来说。  99美元,折合人民币666元。老黄的诚意,看得见。  你觉得呢?(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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